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連跌兩年的汽車行業(yè)，再次面臨重大考驗(yàn)。

2020年1月初，幾乎所有預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)都對(duì)今年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)期保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度，雖然汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的大變革初期，但已經(jīng)沒(méi)有了像2019年初時(shí)的普遍悲觀情緒。但沒(méi)人能想到，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，給整個(gè)汽車行業(yè)，按下了一個(gè)暫停鍵。

春節(jié)期間，大家*關(guān)心的問(wèn)題應(yīng)該是：這次新型冠狀病毒疫情，到底會(huì)給整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)多大影響？

中國(guó)汽車制造業(yè)的體量有多大？2018年汽車制造業(yè)整體營(yíng)收83372.6億，大約占到全國(guó)91.9萬(wàn)億GDP的9%。每“停擺”一天就意味著，220億左右的經(jīng)濟(jì)損失。

疫情對(duì)每個(gè)汽車制造商的影響，并不相同。不同處境的車企，疫情的影響和應(yīng)對(duì)策略也各不相同。對(duì)于個(gè)別**的汽車制造商而言，如果在過(guò)去幾年做了足夠多的調(diào)整和強(qiáng)化自身實(shí)力，例如：建立了供應(yīng)、研發(fā)、制造、營(yíng)銷、售后等優(yōu)化后的體系，順利熬過(guò)了諸如國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡、消費(fèi)結(jié)構(gòu)演變等一系列“灰犀?！笔录?，那么眼前這場(chǎng)“黑天鵝”的疫情，即便有很大的影響，也并非是致命事件。

但對(duì)于多數(shù)汽車制造商而言，至少20天的“停擺”，可能會(huì)把很多慣性掩蓋的內(nèi)部問(wèn)題放大出來(lái)，并產(chǎn)生意料之外的影響。這些內(nèi)部問(wèn)題的嚴(yán)重性，可能遠(yuǎn)大于外部的疫情挑戰(zhàn)。內(nèi)部問(wèn)題處理好了，外部的風(fēng)險(xiǎn)與壓力都是可控、可克服的。相反，如果這個(gè)時(shí)候內(nèi)部問(wèn)題處理不好，戰(zhàn)勝外部困難的能力，也會(huì)受到大幅影響。

這也就意味著，每家汽車制造商對(duì)這次疫情影響的自我評(píng)估，也變得非常重要和緊迫。

《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》認(rèn)為，按照疫情持續(xù)的時(shí)長(zhǎng)來(lái)估算，影響可能分為三個(gè)階段：短期影響新車消費(fèi)，中期影響供應(yīng)鏈協(xié)同，長(zhǎng)期影響用戶購(gòu)買力。

▎疫情對(duì)車市供需的影響

1. 供給端：供需同時(shí)凍結(jié)的短期平衡

2020年，車市迎來(lái)了一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局。1月前18天，國(guó)內(nèi)乘用車市批發(fā)量同比上漲4.59%，零售量同比上漲10.81%。由于春節(jié)假期位于1月*后一周，如非疫情導(dǎo)致延遲開(kāi)工，2月應(yīng)有一個(gè)完整的工作月。但隨著各大車企至少將開(kāi)工時(shí)間推遲至2月10日之后，意味著整月將損失近一半的汽車產(chǎn)能。

以過(guò)去五年春節(jié)期間的汽車產(chǎn)量為參考，其中2015年、2018年、2019年春節(jié)均在2月中上旬，對(duì)全月生產(chǎn)影響*大，這三個(gè)年份的2月汽車產(chǎn)量約相當(dāng)于1月與3月的60%。因此，如果以2019年同期的產(chǎn)量為基準(zhǔn)推算，2020年前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比下滑30%左右。

此次疫情*嚴(yán)重的的湖北省，是僅次于廣東省、吉林省、上海市之后的第四大汽車生產(chǎn)省級(jí)區(qū)域，2019年占全國(guó)汽車產(chǎn)量8.7%。如果湖北等疫情嚴(yán)重區(qū)域汽車工廠開(kāi)工繼續(xù)延遲，會(huì)進(jìn)一步影響全年的汽車生產(chǎn)量。

在經(jīng)銷商端，2019年車市的一大關(guān)鍵詞是“去庫(kù)存”，至2019年12月，車市庫(kù)存降至全年*低的1.33。分類來(lái)看，豪華/進(jìn)口品牌、合資品牌、本土品牌在去年12月后的庫(kù)存系數(shù)分別為1.11、1.18、1.61，其中庫(kù)存*高的車企為1.75。也就是說(shuō)，按照正常銷售節(jié)奏，經(jīng)銷商普遍庫(kù)存大約可以維持不到2個(gè)月，部分庫(kù)存較低的日系車企可能在1個(gè)月內(nèi)。

不過(guò)，考慮到春節(jié)假期與疫情對(duì)消費(fèi)需求的疊加抑制，除部分本就緊俏的熱門車型外，經(jīng)銷商庫(kù)存足以支撐目前大多數(shù)消費(fèi)需求。只要從3月起多數(shù)車企可以恢復(fù)正常生產(chǎn)，市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)供需不平衡的現(xiàn)象。

2. 消費(fèi)端：三線以下首購(gòu)消費(fèi)存在較大不確定性

目前*不確定因素在消費(fèi)端，核心是購(gòu)買力。

與非典時(shí)期的2003年相比，如今國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的改變。一個(gè)明顯的特征是，第三產(chǎn)業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)的比重從2003年的不到1/3增加至2018年超過(guò)一半。第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)占總就業(yè)人數(shù)46.3%，超過(guò)3.6億人。而這次發(fā)生在春節(jié)時(shí)期的疫情，對(duì)餐飲、娛樂(lè)、旅游、零售等為主的第三產(chǎn)業(yè)沖擊*為明顯，會(huì)直接影響到所有從業(yè)人員的收入和消費(fèi)預(yù)期。

2003年非典之后，本就在快速崛起的私人購(gòu)車需求與疫情對(duì)私人用車欲望的刺激疊加，曾促成當(dāng)年車市的爆發(fā)性增長(zhǎng)。但在復(fù)購(gòu)與首購(gòu)基本持平，甚至復(fù)購(gòu)超過(guò)首購(gòu)的2020年，這種刺激性拉動(dòng)主要出現(xiàn)在首購(gòu)比例較高的三線以下城市，對(duì)于以增/換購(gòu)為主的一二線城市影響較小，而三線以下城市恰恰也是這次經(jīng)濟(jì)受疫情影響*大的區(qū)域。兩相抵消，消費(fèi)需求在中短期內(nèi)下滑的可能性較大。

以2019年同期的零售量為基準(zhǔn)推算，按照目前疫情發(fā)展情況和較為中性的預(yù)期，2020年前一季度的汽車零售量，可能會(huì)出現(xiàn)同比30%左右的下滑。

▎疫情對(duì)全行業(yè)的深層次影響

除了一季度影響市場(chǎng)供需，疫情的持續(xù)，還將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的三個(gè)方面產(chǎn)生連鎖影響效應(yīng)，它們是：營(yíng)銷、供應(yīng)鏈和現(xiàn)金流。

1. 營(yíng)銷：新車上市受干擾，穩(wěn)定經(jīng)銷商是關(guān)鍵

如果疫情持續(xù)期較長(zhǎng)，影響到第二季度車市，多數(shù)車企上半年的新品投放計(jì)劃可能因此受到嚴(yán)重影響，包括新車型的上市時(shí)間點(diǎn)可能延后，疫情后消費(fèi)端對(duì)產(chǎn)品車體形式、健康類配置等涌現(xiàn)出的新需求，也會(huì)對(duì)新車的定義定位產(chǎn)生影響。同時(shí)，如果在2月下旬疫情仍然沒(méi)有出現(xiàn)下行拐點(diǎn)，4月份的北京車展也可能面臨延后、甚至取消的風(fēng)險(xiǎn)，這無(wú)疑會(huì)直接影響到車企的全年新車投放節(jié)奏。

所有的營(yíng)銷活動(dòng)、營(yíng)銷行為，尤其圍繞新車、終端渠道的原有計(jì)劃，可能都會(huì)因疫情的持續(xù)而增加不確定因素，車企目前的當(dāng)務(wù)之急，是根據(jù)疫情的發(fā)展和變化，及時(shí)調(diào)整全年的新車投放節(jié)奏，并以此為基礎(chǔ)，調(diào)整所有涉及新產(chǎn)品的各類相關(guān)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，盡量減少因研發(fā)、投產(chǎn)、推廣和銷售之間脫節(jié)所帶來(lái)的額外損失。

另一方面，保持經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀態(tài)和現(xiàn)金流的穩(wěn)定也非常重要，尤其是疫情較重地區(qū)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，是各大車企緊急任務(wù)之一。面對(duì)尚不確定時(shí)間長(zhǎng)短的消費(fèi)需求與客流的大幅下降，本就在資金上較為吃緊的經(jīng)銷商，既需要廠家給予足夠的減壓支持，也需要借此機(jī)會(huì)提升經(jīng)銷商線上營(yíng)銷與定制化服務(wù)的能力。實(shí)際上，不論有沒(méi)有疫情出現(xiàn)，這些都是廠商在營(yíng)銷層面新舊動(dòng)能切換的延續(xù)。